El Lunes 06 de Enero del 2014, en
un tramo de tres kilómetros de la Ruta
VI “Juan León Mallorquín”, a la altura de Edelira, Itapuá, fue bloqueada a raíz de la
pérdida de Gas Licuado de Petróleo (GLP) que sufrió un camión cisterna de la
firma Petrobras, que transportaba 18.000 litros del combustible, a 90 km de la
capital departamental, Encarnación.
Como
medida de precaución, aislar el área afectada por el accidente, el
procedimiento estuvo correcto, porque las normas recomiendan este tipo de
procedimientos, a fin de evitar que ocurra algún accidente que pueda producir
un desastre mayor, debido a la carga transportada, es sumamente volátil.
Lo grave de todo esto es
que desnuda que el país está totalmente desprotegido para un caso de emergencia
de esta naturaleza. Se pudo apreciar que en el lugar solo estuvieron los
Bomberos y Policías que estaban observando lo que pasaba sin la menor
posibilidad saber qué hacer para estos casos.
La DINATRAN, que es el órgano encargado del Transporte en el país,
brillo por su ausencia, demuestran que su ineptitud para manejar este tipo de
casos es total, porque no posee personal capacitado que puedan accionar los
elementos legales y técnicos necesarios para el efecto, y aplicar las Normas del
MERCOSUR, que hablan de los
procedimientos de emergencia a ser implementados para este tipo de situaciones
peligrosas, como por ejemplo haciendo que la empresa transportadora se haga
cargo inmediatamente de la situación.
En verdad, lo sucedido fue una sobre presión de la carga, que el
cisterna que está equipado con un válvula de seguridad, acciono automáticamente
y libero la carga debido a la sobre presión, pero que dicha fuga del gas pudo
haber causado una intoxicación masiva o hasta misma una explosión, en caso de
haber por cerca alguna fuente de ignición, caso como quema de pastizales o algún
tipo de fuente de calor.
En caso de no existir en
el país una entidad o personas encargadas de este tipo de contingencias, el
propio transporte del producto peligroso, tiene a bordo un documento denominado
“Hoja de Seguridad” o “Ficha de
Emergencia”, donde constan todos los elementos y medidas de seguridad en
caso de emergencia. Además existe un Nº de teléfono de emergencia que atiende
las 24 horas que el fabricante entrega al Conductor del Camión, para estos casos
de emergencias, y que se pueda llamar sin costo, para recibir las instrucciones
técnicas, a fin de evitar desastres.
La DINATRAN “otorga” los
Carnet de Cargas Peligrosas a los Conductores de los Camiones que transportan Mercancías
Peligrosas, que según las Normas del Mercosur, y que es Ley en nuestro País, el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas debe
de ajustarse a lo que tipifica el Decreto N° 17.723/97 del 4 de Julio de 1997,
como asimismo a las normas funcionales especificas para el transporte de
productos peligrosos.
En los últimos tiempos ha
aumentado considerablemente el transporte de estos productos por las carreteras
del país, y que lo ocurrido en Edelira, sirva de ejemplo para poder preparar
gente técnica que puedan asumir las tareas preventivas en los lugares afectados
por un accidente de estas características, además de realizar los controles técnicos
en los transportes y hacer aplicar las Normas de Seguridad que se estilan para
estos casos y no solamente ubicarse en las rutas con el afán de recaudar.
Esta vez nos salió barato
el chiste… pero con este tipo de productos no se puede estar improvisando.
“EL MANEJO DE SUSTANCIAS PELIGROSAS SOLO DEBE SER HECHA
POR PERSONAL CAPACITADO…”
